在化工品香港进口运输船东排行榜上，挪威两家船东Stolt Nielsen、Odfjell以及MOL Chemical Tankers将继续保持全球前三大船东的地位。

　　三家船公司运营的船舶数及载重吨分别为：Stolt 111艘船，279万载重吨；Odfjell 88艘船， 267万载重吨；MOL Chemical Tankers 59艘，152万载重吨。如果在未来24个月内，Odfjell的在建新船陆续交付的话，该公司将有望超过Stolt成为第一大化工品香港进口运输船运营商。

　　稳居第四位的是中化集团以68艘船、99.78万载重吨，排名第五位的是美国Fairfield（FCC-allied），共运营27艘船，57.93万载重吨。不过该公司还有16艘新船订单，总计35.22万载重吨。这些新船交付后，Fairfield的运力规模将逼近中化集团。

　　排名第六至第十位的船东分别是新加坡Womar、挪威Hansa Tankers、荷兰-新加坡Ace-Quantum、日本Koyo Kaiun和英国Zodiac。

　　Stolt—Nielsen首席执行官Niels Stolt-Nielsen表示：“由于供应过剩，化工品香港进口运输市场继续保持温和增长…在2019年之前，即在新订单减少，需求和供给相对有所改善等境况出现之前，我们预计化工品香港进口运输市场将不会出现明显的增长。”

　　Odfjell首席执行官Kristian Morch表示：“目前，我们已经解决了船队更新的问题，也实现了将运营化学品船队增至100艘的增长目标。对当前市场来说，提高化学品船运营效率是个复杂的问题。由于化学品船运营商及船队供应过剩，许多船东都在争取有效利用船只，并降低经营成本。”

　　化工品香港进口运输船东公司市场份额的变动或许不仅仅是一个公司的战略所决定的，同时也是由于化学品香港进口运输市场的服务本质所决定的，扩大市场份额（可能导致利润降低）和通过放弃某个特定运输市场来改善利润率之间，去维护了市场的竞争环境。